東航21架飛機將可“空中上網” 網速堪比地面3G
2015/6/2 11:59:38 點擊：
從昨天（2015.6.1）開始，國航公布了所有提供空中上網服務的航班；截止到目前，國航目前已經有22架互聯網航班。與此同時，東航也拿到工信部的“空中上網”業務許可，1個月內將有21架飛機可以實現空中、地面聯網。
之前，國內航空公司已經有過多次空中上網的嘗試。有的航空公司提供的免費空中wifi，最后被發現只能瀏覽局域網，和一般自由上網的想象有不小的差距。東航轉型辦主任張弛告訴經濟之聲，他們將會提供真正的互聯網服務，空中上網的速度和在地面的3G差不多。
張弛：東航這次提供的實際上不僅僅是一個空中的局域網，這次通過衛星提供的是完整的空中互聯網服務。我們目前使用的衛星寬帶的技術呢，能夠為每架飛機最高提供32兆的帶寬。從旅客體驗來看呢，上網的速度基本跟3G上網的速度差不多，一些日常的網絡應用，包括看一些非高清的視頻的話應該都是可以保證的。
“空中互聯”能否一直免費？
對于“空中互聯網”服務的盈利模式，各方還存在分歧。有民航專家認為，目前，美國空中上網費大概為每小時幾美元到十幾美元，在歐洲一小時的收費約為十幾歐元，如果按照這樣的收費，可能中國消費者比較難接受。東航方面表示，他們接下來推出的21架飛機的“空中上網”業務暫時沒有收費計劃。至于以后會不會收費，也沒有明確表態，只是說他們會嘗試各種不同的商業模式：
張弛：這部分呢，因為我們也會在商業測試的期間對各種不同的商業模式進行測試或者進行商用的試驗。我們也是希望能夠用盡量低的成本給旅客提供這種服務，因為國內國際游客互聯網習慣也還會有一些差異。
“空中互聯”能否創造商機？
從現在情況看，“空中互聯網”的商機有兩大方面，一個是這項服務本身可吸引更多高端商務客戶，增強航企的競爭力。另一方面，“空中互聯網”可以發展成為一種全新的商業模式。京東相關負責人就曾公開表態，對于電商行業來說，“空中購物”將成為一片新藍海。
另外，空中上網還可能大大拓寬機上免稅品的銷售，此前，航企只能采取飛機帶多少免稅品就賣多少的方式，但有了互聯網，旅客可以在飛機上下單、付費，到機場取貨或快遞的方式購物。國內不少航企都計劃，在空中上網的登錄頁面上，接入叫車、酒店預訂等服務。
行業人士表示，雖然現在目前還不清楚空中上網有什么盈利模式，但可以看出這種服務是行業發展的一大趨勢，相信在未來大規模使用中，航空公司和消費者一定可以磨合出適合WiFi航班的商業運營模式。
之前，國內航空公司已經有過多次空中上網的嘗試。有的航空公司提供的免費空中wifi，最后被發現只能瀏覽局域網，和一般自由上網的想象有不小的差距。東航轉型辦主任張弛告訴經濟之聲，他們將會提供真正的互聯網服務，空中上網的速度和在地面的3G差不多。
張弛：東航這次提供的實際上不僅僅是一個空中的局域網，這次通過衛星提供的是完整的空中互聯網服務。我們目前使用的衛星寬帶的技術呢，能夠為每架飛機最高提供32兆的帶寬。從旅客體驗來看呢，上網的速度基本跟3G上網的速度差不多，一些日常的網絡應用，包括看一些非高清的視頻的話應該都是可以保證的。
“空中互聯”能否一直免費？
對于“空中互聯網”服務的盈利模式，各方還存在分歧。有民航專家認為，目前，美國空中上網費大概為每小時幾美元到十幾美元，在歐洲一小時的收費約為十幾歐元，如果按照這樣的收費，可能中國消費者比較難接受。東航方面表示，他們接下來推出的21架飛機的“空中上網”業務暫時沒有收費計劃。至于以后會不會收費，也沒有明確表態，只是說他們會嘗試各種不同的商業模式：
張弛：這部分呢，因為我們也會在商業測試的期間對各種不同的商業模式進行測試或者進行商用的試驗。我們也是希望能夠用盡量低的成本給旅客提供這種服務，因為國內國際游客互聯網習慣也還會有一些差異。
“空中互聯”能否創造商機？
從現在情況看，“空中互聯網”的商機有兩大方面，一個是這項服務本身可吸引更多高端商務客戶，增強航企的競爭力。另一方面，“空中互聯網”可以發展成為一種全新的商業模式。京東相關負責人就曾公開表態，對于電商行業來說，“空中購物”將成為一片新藍海。
另外，空中上網還可能大大拓寬機上免稅品的銷售，此前，航企只能采取飛機帶多少免稅品就賣多少的方式，但有了互聯網，旅客可以在飛機上下單、付費，到機場取貨或快遞的方式購物。國內不少航企都計劃，在空中上網的登錄頁面上，接入叫車、酒店預訂等服務。
行業人士表示，雖然現在目前還不清楚空中上網有什么盈利模式，但可以看出這種服務是行業發展的一大趨勢，相信在未來大規模使用中，航空公司和消費者一定可以磨合出適合WiFi航班的商業運營模式。
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